无网时代铁道部如何中国铁路官网订票,铁路官网

时间:2022-09-12 浏览:

中国铁路官网订票,铁路官网订票,奥地利铁路,官网怎么订票在没有互联网的时代,没有场外售票,也没有网上售票。事实上,场外购票的历史出现得很晚。真正的大规模异地售票始于2000年铁路第三次大提速(

中国铁路提速

),在此之前,基本上(不完全)没有场外票。

中国铁路官网订票,铁路官网订票,奥地利铁路,官网怎么订票现在信息已经开发完毕,可以随时查看时间表。事实上,早些年,全国的列车并没有统一编号,甚至不同铁路局之间也有重复编号的列车。没有办法实现场外售票。

过去因为铁路信号、车体、运力都很落后,调整一个时刻表很麻烦,不像现在一年调整一次甚至半年,甚至每季度罚款一次- 调整,周末,节假日和工作日时间表都不同,这在过去是不可想象的。

以往,如果要加班,必须与沿途的铁路局沟通,确认运行图。过去没有电子操作图。家常便饭。

中国铁路官网订票,铁路官网订票,奥地利铁路,官网怎么订票调度图如下:

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过去是打印在纸上,通过电话联系司机确定车辆的位置。不管是大站还是小站,即使不停车,司机还是需要联系车站,小站还要向上级站上报XXX班次。经过XXX站。

确认跑图后,分配票数。过去的票价是固定的,不像现在的座位重复使用。例如,哈尔滨到北京的火车,哈尔滨始发站预留XXX硬座和XXX卧铺。 ,长春预留XX,沉阳预留XX,无论多远。一般来说,如果车是铁路局所有的,会多停留。

下图是近期的票分配表:

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现在我用 Excel,但以前是打印在纸上的。

其实票的分布还是存在的,比如这个链接描述的是票的分布:

宁河铁路票分配表

如果我卖不出去怎么办?硬座浪费了,反正也不是全过程。因为卧铺需要更换卧铺证,售票员可以根据这个位置是否真的有人来决定是否出售卧铺——这也是卧铺证的由来之一。

一般来说,车是哪个铁路局的中国铁路官网订票,哪个铁路局做售票计划的,其他铁路局是不会算的(当然如果是长途的话,会照顾的),一般是那个局内优先。京长一号快车等站一般只预留给石家庄,不管在郑州多远,因为石家庄属于北京局,郑州不是。

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过去中国铁路官网订票,所有的硬纸板票都是预先打印的,不像现在它们都是随时打印的。打印票出现在1997年。有了打印票,远程票只有在能上网后才能说。

硬板票长这样:

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(注:快递T打印两格,一格快K,一格慢速)

因为车票是在车站打印的,所以车站实际上可以打印的票数比没有座位的票数还多。过去中国铁路官网订票,需要有人认识车站的人。可能。

即使在 2000 年连接到互联网之后,也不是所有的火车都可以购买场外车票。记得2004年在哈尔滨买京津城际快线(那种双层车)的时候,买不到。因为并非所有旅行都“在互联网上”。

当时,铁路售票系统必须选择是从当地出票还是异地出票。后来,电子票务系统发展成这样。我想很多人都看过:

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(在售票或查询菜单中似乎有本地票池或远程票池的选择)

直到最近几年,所有火车都在网上销售(至少从 2007 年开始)中国铁路官网订票,而且大部分座位都被完全重复使用。

我之前提到过,过去根本没有外地票。这是怎么回事?事实上,过去,少数列车的少数座位是允许跨站出售的,比如在鸡西。你可以买几张从牡丹江到北京的车票。这是因为车票已经提前打印好中国铁路官网订票,交给鸡西站了,但是穿过铁路局基本是买不到车票的。在当时没有联网的情况下,这是一种方便局内旅客出行的手段,与今天的场外购票相去甚远。

图片来自网络

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评论中有人谈到了通行证。通票原则上不算异地车票,所以没提,铁路部门也不会为通票预留座位。有没有看到pass最后不能转签证,机票无效的情况?我自己也遇到过。

我的老家七台河(评论里有人猜到了),大学是兰州大学,我大一的时候,场外票不太受欢迎,买了通票,第一张票上写着:七台河- > 兰州XXX次(车次记不清了,换了好几次)硬座很快就到哈尔滨了,途经博木哈井梁正到兰州,6天内有效(3888公里),和学生票的价格是75元。哈尔滨、北京、郑州需中转一次。

中国铁路官网订票,铁路官网订票,奥地利铁路,官网怎么订票但是注意pass不是外地票,但是你已经支付了全程硬座票(最后会用到空调),还是要买新票上车(当然也可以凭站台票直接上车)。我也补过票了,没办法,票太难买了,还带了个妹子),后面的站不会给pass乘客预留座位,遇到了没有站位的情况票,告诉我或乘坐短途巴士继续换乘,或等车票过期。